Systèmes de guidage GPS PILOT.
Dix raisons d'investir.
Un guidage parallèle entièrement automatique CLAAS :
- Réduit les coûts (carburant, temps de travail, semis, phytosanitaire et engrais)
- Améliore l'efficacité et la productivité à chaque passage
- Optimise l'utilisation de la machine et permet des phases de travail plus longues
- Réduit le stress du conducteur et améliore son confort
- Optimise l'exploitation de la largeur de travail
- Améliore considérablement la qualité du travail
- Permet un travail régulier tout au long de la journée, même de nuit et par mauvais temps
- Peut être installé sur n'importe quelle machine avec une direction hydraulique
- Laisse plus de temps au conducteur pour l'optimisation de ses outils de travail
- Permet de réaliser un bénéfice supplémentaire
Avantages pour le conducteur.
De nombreux conducteurs considèrent aujourd'hui les systèmes de guidage comme des aides indispensables pour leur travail quotidien. Grâce à eux, la précision au centimètre près est à la portée de tous. Le CLAAS GPS PILOT vous assiste aussi bien au champ que dans les prairies.
- Vous tracez chaque passage à l'identique du précédent
- Vous utilisez la totalité de la largeur de travail
- Vous réduisez les recouvrements
- Vous avez plus de temps pour l'optimisation de vos outils de travail
Que représentent 5 % de précision en plus ?
Avec 5 % de précision en plus grâce à un système de guidage GPS, vous économisez par exemple 5 % du coût total. Avec des coûts de production de 700 € par hectare de blé, vous réduisez ainsi vos dépenses de 35 € (maxi.) par hectare de blé. Souvent, votre investissement est amorti en deux ou trois ans.
- Clauses de non-responsabilité
Signaux de correction.
Attention : certains systèmes ne sont pas disponibles dans certains pays. Renseignez-vous auprès de votre distributeur CLAAS.
EGNOS est un service disponible gratuitement dans toute l'Europe. WAAS est un service similaire réservé à l'Amérique du Nord. Attention : avec ces deux systèmes, un décalage des lignes de référence peut se produire (dérive des satellites). Ils ne sont pas adaptés à une utilisation au sein d'un parc de machines. Les données de précision se basent sur la précision du récepteur GPS de la machine en conditions optimales. Toutes les données sont des valeurs maximales. Il convient de distinguer la précision de passage à passage et la précision absolue. La précision de passage à passage définit la précision de la voie suivante dans 95 % des cas à moins de 15 minutes du passage de référence. La précision absolue indique la précision avec laquelle une position déterminée peut être retrouvée à un moment ultérieur. La précision réelle du système total peut différer des données de précision mentionnées plus haut. Elle dépend de plusieurs facteurs, par exemple au niveau des véhicules (empattement, lestage, étalonnage, etc.), outils (traction latérale, réglage, outils avant, etc.) ainsi que des conditions du champ / sol.
Les prix des différents services dépendent de la région et du prestataire. L'utilisation des services de signaux de correction qui transitent via le réseau de téléphonie mobile est subordonnée à la couverture réseau de l'opérateur de téléphonie. CLAAS n'est pas responsable des circonstances ou événements qui sont hors de sa portée. CLAAS décline toute responsabilité pour des faits ou des événements hors de son contrôle, comme des perturbations atmosphériques / troposphériques / ionosphériques, une défaillance, une perturbation ou une indisponibilité des satellites des systèmes de navigation satellitaires (GPS, GLONASS, GALILEO) et de leurs stations de référence au sol ou des services de signaux de correction (EGNOS, OMNISTAR, etc.) et de leur interruption. Le système E-DIF est un algorithme de correction breveté qui utilise exclusivement les satellites GPS standard pour le calcul d'un facteur de correction. E-DIF constitue ainsi dans le monde entier une solution de correction alternative pour les travaux de base et sa précision est comparable à celle des services SBAS (EGNOS, WAAS, etc.) en l'espace de quelques minutes pour les applications de passage à passage.
E-DIF doit ainsi être uniquement utilisé pour la jonction entre les différents passages (passage à passage). Il est totalement inapproprié pour le guidage sur des bandes de semis, l'utilisation dans des applications de circulation contrôlée ou le travail en colonnes (par ex. battage). La mémorisation de points pour une détermination précise de la position n'est également pas possible. Le décalage des lignes de référence (dérive des satellites), qui peut se produire lors d'arrêts prolongés du travail, peut être corrigé via une fonction de mise à jour (détermination d'un point de référence).
